Yüzer iskele, su üstünde yüzen pontonlardan kurulan ve su yükselip alçaldıkça onunla birlikte oynayan iskeledir. İskeleyi üretici yapar; biz işin deniz tarafındayız. Kazıklı iskele ve rıhtımları liman güçlendirme, öteki su altı işlerimizi sualtı hizmetleri sayfamızda anlattık.
Beton pontonlu bir yüzer iskele, deniz kesitiyle
Yüzer iskeleyi denize nasıl kuruyoruz?
Yüzer iskele kurulumunun beş adımı
Önce iskelenin oturacağı suyu tanıyoruz. Derinliği, tabanın kum mu kaya mı olduğunu, dalganın ve rüzgârın geldiği yönü belirliyor; ağırlık blokların yerini suyun üstünde işaretliyoruz.
Beton ağırlık bloklar vinçli bir iş teknesiyle tabana indirilir. Dalgıç her bloğun yerini ve tabana oturuşunu kontrol eder; zincirin ucu suyun üstündeki işaret şamandırasında bekler.
Ponton modülleri denizden çekilerek ya da kıyıdan vinçle indirilerek getirilir ve suda birbirine bağlanır. Kıyıyla iskeleyi, su yükselip alçaldıkça açısı değişen iskele köprüsü birleştirir.
Zincirleri pontonun kenarındaki bağlantı yuvalarına bağlıyor, çoğu zaman pontonun altından çapraz geçiriyoruz. Her zincirin bir kısmı tabanda yatar; gerginliği ve bağlantı kilitlerini dalgıç tek tek kontrol eder.
Dalga gelince iskele yükselip alçalır, biraz salınır; zincirler onu yerinde tutar. Tabanda yatan zincir kalkıp yeniden yatarak sarsıntıyı yumuşatır. Teslimden önce iskelenin su üstündeki yüksekliğini (fribord) modül modül ölçüyoruz.
Yüzer iskelede en çok merak edilenler
Fırtınada kopar mı?
En çok zincir ve bağlantılar zorlanır. Sabitlemeyi yerin dalgasına ve rüzgârına göre hesaplıyor, zinciri ve bağlantıları fırtınadan önce ve sonra kontrol ediyoruz.
Ne kadar sürer?
Keşif, tasarım, izin, üretim ve kurulum ayrı aşamalardır. Takvimi keşiften sonra, havaya ve sezonunuza göre birlikte çıkarıyoruz.
Maliyeti ne belirler?
İskelenin boyu ve türü, su derinliği, taban, dalga ve sabitleme yolu. Taşıma, köprü ve tesisat da fiyata girer; rakamı keşiften sonra veriyoruz.
İzni kim alır?
İzin yolu iskelenin kullanımına göre değişir; başvuruyu kimin yapacağı sözleşmede yazılır. Hangi kuruma gidileceğini keşifte birlikte netleştiriyoruz.
Bakımı ne sıklıkla?
Sezon öncesinde ve her fırtınadan sonra gözle, düzenli aralıklarla dalgıçla su altında. Ölçüleri ve fotoğrafları bir bakım kaydında topluyoruz.
Yönetime ne götürürüm?
Tek sayfalık özeti. Yönetim kurulunuz, belediye meclisiniz ya da satın alma biriminiz için hazırladık. → PDF olarak indirin
- İskeleniz yan yatıyor, hizası bozuldu ya da çatlak mı var? bakımda baktığımız işaretler · onarım
- Otel, tatil köyü ya da tesis için yeni iskele mi? hangi yerde hangisi · kurulum ve güvenlik
- Belediye ya da yat kulübü mü? izinler · teklif ve sözleşme
Yüzer iskele mi, kazıklı iskele mi? Hangi yerde hangisi
Su seviyesi oynayan, derin ya da kazığa elverişsiz yerde yüzer iskele; dalgası sert ya da yükü ağır yerde kazıklı iskele öne çıkar. Yüzer iskele, yüzen iskele, yüzer platform, yüzer duba ve ponton iskele aynı fikrin adlarıdır: su üstünde yan yana bağlanan, içi köpük dolu ya da boş modüller.
| Yeriniz | Önerdiğimiz | Neden |
|---|---|---|
| Korunaklı marina, yat limanı | Yüzer iskele; beton ya da alüminyum çerçeveli ponton | Su yükselip alçalsa da güverte ile tekne arası aynı kalır; binmek kolaylaşır |
| Seviyesi mevsimle değişen göl, baraj | Yüzer iskele; kazığa takılı halkalı ya da seviye farkına göre hesaplanmış bağlamalı (içme suyu gölünde ayrı kural) | İskele suyla birlikte iner kalkar; kıyı köprüsü açısını değiştirir |
| Derin su, yumuşak taban | Yüzer iskele; zincir ve beton ağırlık blokla | Kazık çok uzun ve pahalı olur; blok tabana oturur |
| Dalgaya açık koy, otel önü | Önce dalgayı değerlendiriyoruz; dalgayı kıran ağır ve yüksek ponton ya da kazıklı iskele | Hafif ponton dalgada çok oynar, bağlantılar zorlanır |
| Vapur, ağır yük, araç | Kazıklı iskele (liman güçlendirme) ya da hesapla seçilen ağır ponton | Yük ve çarpma kuvveti yüksektir |
Dalga ne kadar olabilir? Türkiye’deki kıyı yapıları teknik esaslarına göre yüzer iskele, olabildiğince dalganın 1 metreyi ve akıntının saniyede yarım metreyi geçmediği yerde kurulur. (Kaynak 1: AYGM, Kıyı Yapıları Teknik Esasları, 2016 · D §4.1) Standart beton pontonlar daha sakin su içindir; dalgalı yerde daha ağır, dalgayı kıran pontonlar, dalgakıran ya da kazıklı iskele düşünülür. Koyunuzdaki dalgayı keşifte değerlendiriyoruz.
Beton, plastik ya da alüminyum? Beton ponton, köpük çekirdeğin çevresinde ince ve lifli bir beton kabuktur; ağırdır, bu yüzden dalgada daha sakin durur. Plastik (polietilen) duba hafiftir ve kolay sökülür ama dalgada daha çok oynar, bağlantıları düzenli sıkılmalıdır; alüminyum ya da çelik çerçeveli pontonlar ikisinin arasında durur.
Ayrıntı isteyen okurlarımız içinDalga sınırı ve su seviyesi nasıl değerlendirilir?
Bir klas kuruluşunun tip onayladığı standart beton marina pontonlarında sınır, belirgin dalga yüksekliği en çok 0,5 metredir; dalgakıran pontonlarında 1–1,3 metre. (Kaynak 2: Hırvat Gemi Sicili (CRS) ponton tip onayları, 2022–2026) Belirgin dalga, en yüksek üçte bir dalganın ortalamasıdır; tek tek dalgalar bunun yaklaşık iki katına çıkabilir. Bu yüzden ürün belgesindeki sınırı yerin dalga değeriyle aynı ölçüde karşılaştırıyoruz.
Su seviyesi. Türkiye kıyılarında gelgit küçüktür, ama fırtınada ve depremde su seviyesi beklenenden fazla oynayabilir; kazık boyunu ve zincir payını bu uç durumlara göre seçiyoruz.
Yüzer iskele denize nasıl kurulur? Kurulumu nasıl yapıyoruz
Önce suyu ve tabanı ölçüp sabitlemeyi hesaplıyoruz; sonra blokları yerleştiriyor, modülleri getirip birleştiriyor ve iskeleyi zincirle ya da kazık kılavuzuyla sabitliyoruz. Beş adımı yukarıdaki çizimde izleyin ↑
Modüller iki yoldan gelir: kıyıda vinçle suya indirilip suda birbirine bağlanır ya da kıyıda birleştirilip bir iş teknesiyle çekilerek yerine götürülür. Blokları önceden ölçülmüş koordinatlara indiriyor, zincirleri gerdirerek iskeleyi hizaya getiriyoruz; kaldırma ve çekme günlerini havaya göre seçiyoruz, rüzgâr arttığında kaldırma durur.
“Lego gibi, kendimiz kurarız” doğru mu? Küçük plastik modüller kıyıda kolayca birleşir; marina ölçeğinde ise vinç, kaldırma planı, emniyet teknesi ve su altında bağlanan her zincir uzmanlık ister. Sezona yetişmek için keşfi ve izin işini kıştan başlatmanızı öneriyoruz.
| Kim | Ne yapar? |
|---|---|
| Üretici | Modüllerin üretimi, ürün belgesi ve ürün garantisi |
| Biz | Yer, sabitleme hesabı, kurulumun planı ve yürütülmesi, su altı bağlantıları; sözleşmeyle bakım takvimi, su altı kontrolü ve onarım |
| Tesis sahibi | Tesisin izinleri ve kullanım kuralları (kişi ve tekne sınırı, fırtınada iskeleyi kapatma); gereken izinleri ve sınırları birlikte netleştiriyoruz |
Üstündeki güvenlik. Köprüde ve tekne bağlanmayan kenarlarda korkuluk ya da bariyer, kaymayan yüzey, gece aydınlatması, sudan çıkış merdiveni ve can simidi kurulumda planlanır. Kişi ve yük sınırını üreticinin belgesindeki taşıma gücüne göre koyuyoruz. Kıyı köprüsünün eğimi teknik esaslarda en çok 1/4’tür; (Kaynak 1: AYGM, Kıyı Yapıları Teknik Esasları, 2016 · C §4.5) misafir ve halk iskelesinde köprüyü uzun tutup eğimi daha da azaltıyoruz.
Yüzer iskele nasıl sabitlenir? Zincir ve blok mu, kazık mı
Yüzer iskele tabandaki beton ağırlık bloklara (denizcilikte tonoz) bağlı zincirlerle, tabana çakılmış kazıklara takılı halkalarla ya da esnek halatlarla yerinde tutulur. Hangisinin, kaç noktada ve ne boyda gerektiğini su derinliğine, seviyenin oynamasına, dalgaya, tabana ve teknelere göre hesaplıyoruz.
Yüzer iskele üç yolla yerinde tutulur
Pontonun enine kesiti
Zincir ve ağırlık blok
Zincirler pontonun kenarındaki yuvalardan çıkar; çoğu zaman pontonun altında çaprazlanıp karşı taraftaki bloklara iner. Tabanda yatan zincir, iskele oynadıkça kalkıp yatarak yay gibi çalışır. Seviyenin az değiştiği yerde sık tercih edilen yoldur.
Kazık kılavuzu
Tabana çakılan kazığa pontondaki halka takılır. İskele yalnız aşağı yukarı oynar, yana kaymaz. Seviyenin çok değiştiği ya da yana kaymanın sınırlanması gereken yerde tercih edilir.
Elastik bağlama
Pontonun altından tabandaki ankrajlara esnek halatlar iner. Ağır zincirin sakıncalarını azaltır; tamamen esnek halatlı düzende tabanda sürüklenen zincir olmaz. Dalgaya açık yerde ani çekmeleri yumuşatır.
Ölçeksiz çizim. Seçimi su derinliği, seviyenin ne kadar oynadığı, dalga, taban ve bağlanacak tekneler belirler; zincir boyu ve blok sayısı hesapla bulunur.
Tek bir oran yetmez. Zincirin boyunu “derinliğin bir buçuk katı” ya da “beş katı” gibi sabit bir oran değil; iskeleye gelen kuvvet, su derinliği ve zincirin ağırlığı belirler. Bu yüzden zinciri hesapla seçiyoruz.
Zayıf halka bağlantıdır. 2020 Ege depremi tsunamisinde, ulusal ve uluslararası standartlara göre yapılmış bir marinada bile yüzer iskelelerin çoğu yerinden çıktı; zincirler ve zincir yuvaları koptu. Yakındaki başka bir marinada, işletmesinin bildirdiğine göre hasar rıhtıma bağlantı noktalarında kaldı. (Kaynak 3,4: Doğan ve ark., 2021 · Ege tsunamisi saha çalışması · §5; Özbahçeci ve ark., 2023) İki marinada da en çok zorlanan yer bağlantılardı; bu yüzden zinciri, kilitleri ve bağlantı noktalarını kurulumda tek tek kontrol ediyor, bakımda yeniden ölçüyoruz.
Özetle: Sabitleme yolunu suyun derinliği, taban, seviyenin oynaması ve dalga seçtirir; zincirin, bloğun ya da kazığın sayısı ve boyu hesapla bulunur.
Ayrıntı isteyen okurlarımız içinSabitleme hesabında neye bakıyoruz?
Kuvvetler. Bağlı teknelerin halat çekmesi, rüzgâr, dalga ve akıntı birlikte düşünülür; aynı anda gelebilenler toplanır. İskele dalgaya açıksa zincir kuvveti iskelenin hareketiyle birlikte hesaplanır.
Güvenlik payları. Teknik esaslar zincirde kopma yüküne göre en az 3 kat emniyet ister. Beton blokta kaymaya karşı en az 1,5, yukarı kalkmaya karşı en az 3,0 güvenlik aranır. Zincir çapı seçilirken aşınma, korozyon ve deniz canlısı payı bırakılır; kıyı köprüsünün eğimi en çok 1/4 olur. (Kaynak 1: AYGM, Kıyı Yapıları Teknik Esasları, 2016 · D §4.5–4.6, C §4.5) Köprü her su seviyesinde yüzer uca doğru inecek biçimde kurulur.
Kazık boyu. Kazık, iskele en yüksek suda bile tepesinden çıkmayacak kadar uzun olur: en yüksek su seviyesine iskelenin su üstü yüksekliği, dalga ve fırtınada suyun kabarması için pay eklenir. Halkanın kazığa sürtünen plastik pabuçları aşınır ve bakımda değişir.
Su altında nasıl çalışıyoruz
Bir liman işimizden, yüzer iskele işi değil · yayın 2026
- Videoda
Denizde yıpranan liman kolonlarını su altında temizleyip karbon elyafla sarıyoruz: reçine, sarım ve koruyucu örtü.
- Su altında
Yüzer iskelede de su altı işi aynı düzenle yürür: dalış planıyla çalışılır, kayıt tutulur; ponton altı, zincir ve bloklar dalgıçla kontrol edilir.
Yüzer iskelenin bakımında neye, ne zaman bakıyoruz?
Su üstünde fribordu, eğimi, betonu, bağlantıları ve köprüyü; su altında zinciri, kilitleri, blokları ve pontonun altını kontrol ediyoruz. Yüzer iskele az bakım ister ama bakımsız kalmaz.
Bakımda baktığımız sekiz işaret
Su üstü yüksekliği azaldı
İskele suya gömülmüşse içine su almış, köpüğü su emmiş ya da üstüne yük binmiş olabilir. Bu yüksekliği (fribord) dört köşeden ölçüyoruz.
Yan yatma
Köşeler arasındaki fark tek bir bölmenin su aldığını gösterebilir; hemen bakılması gereken işarettir.
Çatlak, kabuk dökülmesi, pas izi
İnce beton kabukta pas izi, içteki demire (donatı) su ulaştığını gösterebilir.
Modül arasında boşluk
Dalga bağlantı cıvatalarını zamanla gevşetir; boşluk büyümeden sıkıyor ya da yeniliyoruz.
Zincir ve kilit aşınması
En çok zincirin tabana değip kalktığı yer ile pontona girdiği yuva aşınır; çapını ölçüyor, kilit pimlerine bakıyoruz.
Blok kayması
Fırtınadan sonra iskelenin hizası bozulduysa blok sürüklenmiş olabilir; yerini dalgıçla kontrol ediyoruz.
Kabuklu ve yosun
Pontonun altındaki birikim ağırlık ekler ve fribordu düşürür; gerektiğinde temizliyoruz.
Köprü ve tesisat
Menteşe ve makaralar takılırsa köprü zorlanır; elektrik ve su hatları iskeleyle birlikte oynar.
| Önerdiğimiz bakım takvimi | Ne yapıyoruz |
|---|---|
| Sezon öncesinde | Su üstü yüksekliği ve eğim ölçümü; bağlantı cıvataları, köprü, tekne bağlama demirleri (koçboynuzu) ve kenar tamponları |
| Yılda iki kez | Köprü menteşesi ve makaraların yağlanması, bağlantıların sıkılması |
| Yılda bir | Dalgıçla zincir çapı, kilitler, bloklar ve pontonun altı; fotoğraflı kayıt (su altı inceleme) |
| Fırtına, çarpma ya da depremden sonra | Hiza ve su üstü yüksekliği; gerekirse dalgıçla zincir ve bağlantılar |
Türkiye’de yüzer iskeleye özgü bir bakım takvimi yok; takvimi kullanıma ve yere göre biz kuruyoruz.
Ayrıntı isteyen okurlarımız içinBakım aralığına ve zincirin değişmesine nasıl karar veriyoruz?
Aralık. Esas aldığımız kamu kılavuzunda denizdeki, iyi durumdaki bir iskele için gözle muayenenin en uzun aralığı iki, dalgıçla muayeneninki dört yıldır; durum kötüleştikçe aralık kısalır. (Kaynak 5: Victoria tekne tesisleri bakım kılavuzu, 2022 · Tablo 4.2)
Zincir. Yüzer iskele zinciri için yayımlanmış özel bir ölçüt yok; en yakın ölçüt kalıcı gemi bağlamalarında kullanılandır. Bütün ölçümler zincirin ilk çapının %90’ının üstündeyse zincir tam kapasitede, %80–90 arasındaysa kısıtlı sayılır; tek bir ölçüm %80’in altına inmişse o parça değişir. (Kaynak 6: ABD Donanması UFM 4-150-09, 2026 · Tablo 3-2) Ölçümü özellikle zincirin tabana değip kalktığı bölümde yapıyoruz; bu bölüm şamandıra bağlamalarında genelde ilk yenilenen kısımdır. Yüzer iskelede zincir yuvasını da aynı dikkatle ölçüyoruz.
Beton ponton çatlarsa ya da su alırsa ne yapıyoruz?
Önce nedenini buluyoruz: çatlak yüzeyde mi, donatıya mı ulaşmış, ponton su mu alıyor? Onarımı buna göre su çizgisinin üstünde, dalgıçla su altında ya da pontonu sudan çıkararak yapıyoruz.
| Gördüğünüz | Olası nedeni | Nasıl onarıyoruz |
|---|---|---|
| Kılcal çatlak | Betonun kuruma büzülmesi, darbe, yorulma | Çatlağı enjeksiyonla ya da yüzey kaplamasıyla kapatıyoruz; su sızdıran çatlakta önce suyu kesen enjeksiyon, gerekiyorsa ardından yapısal onarım (epoksi enjeksiyon) |
| Kabuk dökülmesi, pas izi | Donatı paslanmış, beton kabarmış | Gevşek betonu söküp donatıyı temizliyor, uyumlu onarım harcıyla kabuğu yeniden kuruyoruz |
| Yan yatma, azalan fribord | Bölme su almış, köpük su emmiş | Boş bölmeli pontonda suyun girdiği yeri bulup kapatıyor, suyu boşaltıyoruz; köpüğü su emmiş ya da ağır hasarlı modül çoğu zaman değiştirilir |
| Gevşeyen ya da kopan bağlantı, plastik dubada yarık | Cıvatalar dalgayla gevşemiş; cıvata, kauçuk tampon ya da kenar betonu yorulmuş; plastik güneşte gevrekleşmiş | Gevşeyen bağlantıyı doğru sıkılıkta yeniden sıkıyor, kopanı yeniliyor, kenar betonunu onarıyor; yarılmış ya da su almış dubayı değiştiriyoruz |
Onarmak mı, değiştirmek mi? Tek bir bölmenin su alması bütün iskeleyi yan yatırabilir; su alan ponton ertelenecek bir iş değildir. İlk önlem, üstündeki yükü kaldırıp yanındaki tekneleri başka yere bağlamak ve pontonu kullanıma kapatmaktır. Yapısal çatlak, yaygın donatı paslanması ya da ömrünü doldurmuş birim yerinde onarılmaya değmeyebilir; kararı ölçüme göre veriyoruz. Kesin tespit mühendis işidir.
Ayrıntı isteyen okurlarımız içinİnce beton kabukta onarım malzemesi nasıl seçilir?
Marina pontonunun beton kabuğu incedir; liman yapılarındaki gibi demiri örten kalın bir beton katmanı yoktur. Bu yüzden demir çoğu zaman galvanizli, paslanmaz ya da lifli kompozittir. Onarım harcını ve yeni demiri bu sisteme uygun seçiyor, galvanizli demire farklı bir metal eklemiyoruz. İki farklı metal deniz suyunda birbirine değince biri, çoğu zaman galvaniz kaplama, hızla paslanır.
İskelenizin fotoğrafı elinizde mi?
Su çizgisini, çatlağı, bağlantıları ya da zinciri gösteren fotoğrafları WhatsApp'tan ya da info@besoglu.com adresine gönderin; ilk değerlendirmeyi bunlarla yapalım.
ya da hemen arayın: 0532 517 57 48
Yüzer iskele için kimden izin gerekir?
Yüzer iskele izinli olarak kurulabilir; hangi iznin gerektiği iskelenin ne için kullanılacağına göre değişir. Yüzme iskelesi ile tekne bağlanan bir marina pontonu aynı kurala bağlı değildir.
| İskelenin kullanımı | İzin yolu |
|---|---|
| Yalnız yüzme ve güneşlenme, tekne yok | Yüzme iskelesi usulüyle: kumluk ve çakıllık kıyıda kural olarak yapılamaz; yapılabildiği yerde en çok 3 metre genişlikte, imar planı aranmaz, tekne yanaşamaz |
| Koyda, kıyıya bağlanmadan tekne bağlama | “Tonoz sistemi” olarak: imar planı aranmaz; çevresel etki değerlendirmesi (ÇED) süreci beklenir |
| Kıyıya bağlı tekne iskelesi, marina pontonu | Kıyı yapısı olarak: imar planı, kıyı izni, Hazine’den izin, proje onayı ve ÇED süreci; denizde ticari kullanımda işletme izni |
| Mevcut marinaya ponton eklemek | Değişikliğin kapsamına göre: işletme izninde, onaylı projede ve ÇED’de değişiklik gerektirebilir |
| Belediye iskelesi | Kullanımına göre yukarıdaki yollardan biri; kıyıya bağlı ve tekne bağlanıyorsa kıyı yapısının adımları aynen geçerli |
Bu tablo kıyı, çevre, turizm ve belediye mevzuatına dayanıyor; ayrıntıyı kendi hukukçunuza da teyit ettirin. (Kaynak 7–13: Mevzuat · 3621 sayılı Kıyı Kanunu · md. 6, 11; Mevzuat · Kıyı Kanunu Uygulama Yönetmeliği · md. 4, 12, 13, 15; Mevzuat · 1 sayılı CBK · md. 485/1-d; Mevzuat · ÇED Yönetmeliği · Ek-1 md. 10/b, 10/e, Ek-2 md. 28/ı, md. 5, 17, 24/1-e; Mevzuat · Kıyı Tesisi İşletme İzni Yönetmeliği · md. 2, 5; Mevzuat · Deniz Turizmi Yönetmeliği · md. 5/7; Mevzuat · 5393 sayılı Belediye Kanunu · md. 15/1-j)
Ayrıntı isteyen okurlarımız içinİzin yollarında mevzuat ne diyor?
Yüzme iskelesi. Kanundaki adıyla rekreatif amaçlı iskele. Kıyı kumluk ya da çakıllıksa kural olarak yapılamaz. Kıyı kayalıksa ya da kumluk veya çakıllık olmasına rağmen denizden başka türlü yararlanmak mümkün değilse, genişliği 3 metreyi geçmeyen ve platform niteliği taşımayan yüzme iskelesi yapılabilir. Usulünü Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, turizm alanlarında Kültür ve Turizm Bakanlığıyla birlikte belirler.
Tonoz sistemi. Korunaklı bir koyda kıyıya bağlanmadan tonoz ya da kazıkla sabitlenen ve özel tekne ile yatlara bağlama sunan yüzer iskele “tonoz sistemi” olarak kurulabilir. Usulünü Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı birlikte belirler. Çevresel etki değerlendirmesi listesi şamandıra dahil tekne bağlanma yerlerini saydığı için bu yolda da ÇED süreci beklenir; liman sahasındaysa liman başkanlığı izni de aranır.
Kıyıya bağlı tekne iskelesi. Kıyı yapısıdır: imar planına, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığının kıyı iznine ve Hazine’den kullanma izni, irtifak ya da kiralamaya dayanır; projesi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca onaylanır. İmar planı teklifi onaylanmadan önce kurumların görüşü alınır; teklif kural olarak askerî bölge, sit alanı, seyir emniyeti ve çevre yönünden değerlendirilir. (Kaynak 14: Mevzuat · Kıyı Yapı ve Tesisleri Tebliği · md. 7/2, 7/3) Çevresel etki değerlendirmesi sürecinden geçer: yat limanında ve ticari amaçlı iskelede ÇED raporu hazırlanır; yat ve tekne yanaşma yerinde Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı ön incelemeden sonra karar verir. Otel ya da site iskelesinin hangisine girdiği tesisin durumuna göre değişebilir. Denizde ticari kullanımda işletme izni de aranır.
Ponton eklemek. Bağlama kapasitesini ya da yerleşimi değiştiren iş; işletme izninde, onaylı projede ve çevresel etki değerlendirmesinde değişiklik gerektirebilir.
Belediye iskelesi. Belediye, ilgili mevzuata uymak şartıyla iskele kurabilir, işletebilir ya da işlettirebilir; belediye iskelesi de kullanımına göre yukarıdaki yollardan birine girer. Kıyıya bağlı ve tekne bağlanan belediye iskelesinde imar planı, kıyı izni, Hazine’den izin, proje onayı ve çevresel etki değerlendirmesi adımları aynen geçerlidir.
Su altındaki iş için. Kurulum, ankraj, dalış ve yedekte çekme liman sahasında liman başkanlığının izniyle yapılır; bakımda zincir ya da blok değiştirmek için de izin alınır. Dalış ekibi ayrıca dalış müsaadesi alır. (Kaynak 15,16: Mevzuat · Limanlar Yönetmeliği · md. 22/1, 22/2, 22/16; Mevzuat · Profesyonel Sualtıadamları Yönetmeliği · md. 8) Hangi adımların tesisinize uyduğunu keşifte birlikte netleştiriyoruz.
Yüzer iskele işinde sürecimiz
İlk görüşmeden teslime kadar beş adımda ilerliyoruz; sizinle, üreticinin verileriyle ve izin veren kurumla aynı takvimde çalışıyoruz.
Bilgileriniz
Yer, iskelenin türü ve fotoğraflarla ilk değerlendirme.
Keşif ve tasarım
Derinlik, taban, dalga ve rüzgâr yönü; sabitleme ve yerleşim hesabı, üreticinin verileriyle.
İzin ve program
İzin yolu birlikte netleşir; kurulum günleri havaya ve sezonunuza göre planlanır.
Kurulum
Bloklar ya da kazıklar, modüller ve köprü; su altı bağlantıları dalgıçla kontrol edilir.
Teslim ve bakım planı
Fribord ve bağlantı ölçümleri, su altı kaydı; bakım takvimi sözleşmede yazılır.
Teklif için aşağıdakileri gönderin; bilmediklerinizi boş bırakın, keşifte belirleriz.
Teklif için gönderecekleriniz
Yer
- İskelenin kurulacağı ya da bugün durduğu yer
- Yaklaşık su derinliği ve tabanın türü
- İskelenin açık olduğu dalga ve rüzgâr yönü
İskele
- Boyu, modül sayısı ve türü: beton, plastik, çelik ya da alüminyum
- Bağlanacak teknelerin boyu
İş
- İstediğiniz iş: kurulum, sabitleme, bakım ya da onarım
- İzin durumu ve iskelenin fotoğrafları
Sözleşmede yazılanlar. Kimin neyi yapacağı ve izin başvurusunu kimin yürüteceği. Ürün garantisi ve varsa işçilik garantisinin kapsamı, sigorta. Teslimde ölçülecek su üstü yüksekliği ve bağlantılar, bakım takvimi.
Sık sorulan sorular
Yüzer iskeleye tekne bağlanır mı?
Bağlanır, ama iskele baştan buna göre izinlendirilir. Kıyı mevzuatına göre yalnız yüzme ve güneşlenme için izin alınmış iskeleye tekne yanaşamaz; kıyıya bağlı tekne iskelesi kıyı yapısı olarak izinlendirilir, kıyıya bağlanmadan koyda kurulan iskelenin ise ayrı bir yolu vardır. İzin yollarını bu sayfadaki izin tablosunda özetledik.
Yüzer iskele işini verecek firmayı seçerken neye bakmalı?
İskelenin kendisi kadar sabitlemesine bakın: teklif zinciri, bloğu ya da kazığı yerinize göre hesaplanmış olarak göstermeli. İskelenin taşıma gücü, dayanabildiği dalga ve tasarım ömrü üreticinin belgesinde yazılı olmalı. Su derinliği ve taban ölçümü, sabitlemenin sayısı ve boyu, su altı bağlantılarının dalgıçla kontrolü, köprü ve tesisat teklifte kalem kalem yer almalı. Teslimde ölçülecek su üstü yüksekliği, bakım takvimi, garanti ve sigortanın kapsamı, izinlerde kimin ne yapacağı sözleşmeye geçmeli. İskeleyi üretici yapar; biz sabitleme, kurulum, su altı kontrolü ve onarım tarafındayız.
Yüzer iskele kaç yıl dayanır?
Ortama, bakıma ve sabitlemeye bağlıdır; herkese uyan tek bir sayı yoktur. Elli yılı aşkın ömür ya da “bakım gerektirmez” gibi sözlerin bağımsız bir dayanağı yok. Tasarım ömrünü üreticinin belgesinde yazılı isteyin; düzenli bakım o ömre ulaşmanın yoludur.
Fribord ne kadar olmalı?
Teknik esaslara göre 20 metreye kadar teknelerin bağlandığı iskelede en az 50 cm, daha uzun teknelerde en az 65 cm. (Kaynak 1: AYGM, Kıyı Yapıları Teknik Esasları, 2016 · C §4.5) Bu değerler iskele boşken ve sakin suda ölçülür; 20 metreden uzun teknelerde tercih edilen değer 75 cm’dir, kano ve küçük tekne iskeleleri bu ölçütün dışındadır. Asıl ölçü teslimde ölçülen değerdir; zamanla azalıyorsa ponton su alıyor ya da üstündeki yük artmış olabilir.
Göl ya da baraj gölüne yüzer iskele kurulur mu?
Göl ve baraj gölünde de kurulur; kıyı mevzuatı göl kıyılarını da kapsar, içme suyu alınan göllerde ise kural farklıdır. İçme suyu alınan ya da alınması planlanan göl, baraj gölü ve göletlerin su yüzeyinde içme suyu tesisleri dışında yapı yapılamaz; yalnız güvenlik, toplu taşıma gibi gerekli ihtiyaçlar için, kalıcı yapı niteliği taşımayan ve sökülüp takılabilen bir iskeleye, su alma yapısına 300 metreden yakın olmamak şartıyla Tarım ve Orman Bakanlığının uygun görüşüyle izin verilebilir. (Kaynak 17: Mevzuat · İçme-Kullanma Suyu Havzaları Yönetmeliği · md. 8/2, 8/6) Zincir payını ya da kazık boyunu en düşük ve en yüksek su seviyesine göre hesaplıyoruz.
Fırtınada sürüklenen ya da batan pontonu ne yapıyorsunuz?
Önce yerini ve durumunu dalgıçla tespit ediyor, sonra yüzdürüp ya da kaldırıp yerine alıyoruz. Yerine almadan önce kopan zinciri, kilidi ya da bağlantıyı buluyoruz; aynı noktadan yeniden kopmasın. Batan pontonun çıkarılmasını batık çıkarma sayfamızda anlattık.
Yüzer iskeleyi kışın sökmek gerekir mi?
Korunaklı yerde çoğu zaman gerekmez; yüzer iskele yıl boyu suda kalabilir. Kış dalgasına açık yerde ise modüllerin sökülüp korunaklı bir yere çekilmesi daha güvenli olabilir. Kararı yerin kış koşuluna ve sabitlemeye göre keşifte veriyoruz.
Yüzer iskele ve marina pontonu: yönetim için tek sayfalık özet
Hangi yere hangi iskele, nasıl sabitlenir, bakım ne sıklıkla, hangi izinler, maliyeti ne belirler: tek sayfada. Yönetim kurulunuza, belediye meclisinize ya da satın alma biriminize götürün.
Kaynakça
- T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (2016). Kıyı Yapıları Planlama ve Tasarım Teknik Esasları (koord. Y. Yüksel). Ankara. https://aygm.uab.gov.tr/uploads/pages/kiyi-yapilari-planlama-ve-tasarim-teknik-esaslari/teknikesas.pdf
- Hrvatski registar brodova (Croatian Register of Shipping) (2022–2026). Marina pontonları tip onay belgeleri (QC-T-191), ör. No. 01-017640 (geçerlilik 2030). https://tipo.crs.hr/TIPO/01-017640.pdf
- Dogan, G.G., Yalciner, A.C., Yuksel, Y., Ulutaş, E., Polat, O., Güler, I., Şahin, C., Tarih, A., Kânoğlu, U. (2021). The 30 October 2020 Aegean Sea Tsunami: Post-Event Field Survey Along Turkish Coast. Pure and Applied Geophysics 178(3): 785–812. https://doi.org/10.1007/s00024-021-02693-3
- Özbahçeci, B.Ö., Çelik, H., Girgin, E., Yalçıner, A.C., Doğan, G.G. (2023). Effect of tsunami induced currents on floating pontoons with the mooring lines. Coastal Engineering Proceedings (37), structures.20 (ICCE 2022, Sydney). https://doi.org/10.9753/icce.v37.structures.20
- Better Boating Victoria, Victorian Fisheries Authority (2022). Victorian Boating Facility Maintenance Guidelines. https://betterboating.vic.gov.au/wp-content/uploads/2022/06/Victorian-Boating-Facility-Maintenance-Guidelines.pdf
- U.S. Department of Defense, NAVFAC (2026). UFM 4-150-09 Permanent Anchored Moorings, Operations and Maintenance. https://www.wbdg.org/FFC/DOD/UFC/ufm_4_150_09_2026.pdf
- 3621 sayılı Kıyı Kanunu. RG 17.04.1990, sayı 20495; son değişiklik 7566 sayılı Kanun (2025). https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.3621.pdf
- Kıyı Kanununun Uygulanmasına Dair Yönetmelik. RG 03.08.1990, sayı 20594; son değişiklik RG 24.01.2026, sayı 33147. https://www.mevzuat.gov.tr/File/GeneratePdf?mevzuatNo=4897&mevzuatTur=KurumVeKurulusYonetmeligi&mevzuatTertip=5
- 1 sayılı Cumhurbaşkanlığı Teşkilatı Hakkında Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi. RG 10.07.2018, sayı 30474. https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/19.5.1.pdf
- Çevresel Etki Değerlendirmesi Yönetmeliği. RG 29.07.2022, sayı 31907; son değişiklik RG 05.03.2026, sayı 33187. https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/yonetmelik/7.5.39647.pdf
- Kıyı Tesisi İşletme İzni ve Kıyı Tesisi İşletmecileri Hakkında Yönetmelik. RG 18.11.2022, sayı 32017; değişiklik RG 14.03.2025, sayı 32841. https://www.mevzuat.gov.tr/File/GeneratePdf?mevzuatNo=40082&mevzuatTur=KurumVeKurulusYonetmeligi&mevzuatTertip=5
- Deniz Turizmi Yönetmeliği. RG 24.07.2009, sayı 27298; son değişiklik RG 24.02.2023, sayı 32114. https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/21.5.200915212.pdf
- 5393 sayılı Belediye Kanunu. RG 13.07.2005, sayı 25874 (değişikliklerle). https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.5393.pdf
- Kıyı Yapı ve Tesislerinde Plânlama ve Uygulama Sürecine İlişkin Tebliğ. RG 06.07.2011, sayı 27986. https://www.mevzuat.gov.tr/File/GeneratePdf?mevzuatNo=14258&mevzuatTur=Teblig&mevzuatTertip=5
- Limanlar Yönetmeliği. RG 31.10.2012, sayı 28453; son değişiklik RG 30.08.2025, sayı 33002. https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/yonetmelik/7.5.16726.pdf
- Profesyonel Sualtıadamları Yönetmeliği. RG 02.09.1997, sayı 23098; son değişiklik RG 04.06.2020, sayı 31145. https://www.mevzuat.gov.tr/File/GeneratePdf?mevzuatNo=5689&mevzuatTur=KurumVeKurulusYonetmeligi&mevzuatTertip=5
- İçme-Kullanma Suyu Havzalarının Korunmasına Dair Yönetmelik. RG 28.10.2017, sayı 30224; son değişiklik RG 04.08.2026, sayı 33330. https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2026/08/20260804-3.htm
Son güncelleme:
Bu sayfa Başmühendisimiz Murat Beşoğlu tarafından hazırlanmış ve onaylanmıştır.
Murat Beşoğlu
İnşaat mühendisi
- Unvan
- Beşoğlu Başmühendisi, inşaat mühendisi
- Eğitim
- İstanbul Teknik Üniversitesi, İnşaat Fakültesi
- Yaklaşım
- Önce yapıyı yerinde inceliyor, sonra yöntemi seçiyoruz.
Yüzer iskele işinizi birlikte planlayalım.
Yeri, iskelenin türünü ve istediğiniz işi (kurulum, sabitleme, bakım ya da onarım) yazın; keşfi ve yöntemi birlikte belirleyelim.
ya da hemen arayın: 0532 517 57 48